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对用户来说，接受革命性产品是要付出转换成本的，包括舍弃原来的使用习惯，忍受不成熟的使用系统，而价格将是最有效的诱饵。正因为如此，两年前日本的产业政策就以将纯电动车成本降到微车之下为发展目标。本次车展日本人推出的几款概念车都体现了这一思路。已经有电动车量产计划的日产带来的概念车Nuvu表达日产对电动车的理解：3米的灵巧车身，2＋1座椅，以及曲线圆滑的可爱外型。

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吉利和东风的纯电概念车设计理念与此相似，吉利IG是一款单门车，属于A00微型车级别，只有右侧一个车门，车内的超薄座椅采用品字型排列，除了动力系统之外，整车的成本仅为1万元。东风I-car采用的三门的短小设计，车身大小和奔驰Smart差不多，车顶为全景玻璃设计

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