如何破解梧桐山恩上路的交通困局？ 梧桐山, 困局, 交通, 破解

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梧桐山 交通
      风景优美的梧桐山，是市民休闲的好去处。 梧桐山上有个恩上旧村，从沙头角林场路口通往恩上旧村的山路称为恩上公路。在东部快速干线开通之后，这条路的下半部分成了沙头角进出口的匝道。以往市民登山的盘山步道，如今成了人车混行的局面，经常是险象环生。而部分登山的游客，为了避免人车混行的险象，喜欢把车开到东部快速干线出口处。为了保护梧桐山国家森林公园的环境，有关管理部门在该处设卡，禁止没有通行证的车辆上山。因此，目前的局面是，有车一族把车停泊在东部快速干线出口处的盘山路旁，而后徒步登山，使得原本已经显得勉强的二车道更加狭窄，阻碍道路的通行，形成了新的道路安全隐患，也使得山下的工作用车上山不便，一旦发生森林火警，后果不堪设想。尽管交警多次在出口处的盘山公路上抄牌罚款，但是难以阻挡市民前往梧桐山景区郊游的热情，梧桐山的东部快速干线出口处屡屡发生周末塞车的现象。
      显然，这一交通困局中存在几对矛盾。第一对矛盾，是东部快速干线匝道占用了市民原来用于登山的步道。盐田区政府已经责成规划部门解决这一矛盾，似乎还曾经见过重新修建一条登山步道的规划方案征求意见的消息，不过，这显然还没有办法在短期内解决市民登山与东部快速干线出口匝道之间的矛盾。第二对矛盾在于，有车一族需要停车与停车场地奇缺之间的矛盾。由于人车混杂存在安全隐患，所以有车一族都选择把车开到半山之后开始登山。在920之前，快速干线出口处与登山的关卡之间，还有一个缓冲地带，也就是既可以停车又不妨碍匝道交通的地带。920后，该关卡下移到东部快速干线出口处。结果是，除了有登山通行证的车辆可以通过该关卡，其他车辆要么折回山下，要么停在路边堵塞交通，令车主也很危难。笔者观察，有不少车主提出希望能够适当交一点钱，想把车停在关卡内的路边，均被关卡的保安断然拒绝。 管理方当然不可能把所有的车辆放行上山，因为这样以来，梧桐山景区的保护将付出代价，而整条恩上公路的行人都将受到威胁，这样以来，如果照顾了有车一族，对于其他的登上者来说，都是不公平的。
      那么，如何解决市民安全登山的问题，又在有利于环保的基础上，破解梧桐山恩上路的交通困局呢？ 本人提出以下大胆的想法，供有关部门参考：
      第一，开通环保巴士。最好是使用电瓶车作为恩上路的公共交通用车。可以在沙头角的山下空地开设登山环保车站，让登山者统一乘坐电瓶车到达东部快速干线出口处以上的登山口，避免在登山过程中因为人车混杂而产生的交通安全隐患。
      第二，做好换车交接。有相当一部分车主是从市区驱车，通过东部快速干线来到恩上路的。可否在莲塘东部快速干线入口处的前方，找一块空地作为换成点，也就是车主们可以把车停在莲塘，在停车的地方换乘可以到达恩上路的环保巴士。
      第三，在恩上路的适当地点，建造半山停车场，使得部分车主可以把车停泊在安全地点，避免恩上路的交通乱象发生。在该处建设停车场，要充分考虑环保的要求，并且建议采用稍微高标准的停车收费标准，有效的控制车流量。
       本文建议的出发点，是在充分考虑梧桐山自然资源保护的基础上，从以人为本的角度出发进行思考，主要是希望能够从疏导的角度上，从实际出发，去解决公共产品提供的不足与市民对公共产品需求之间的矛盾。希望能够得到有关部门的重视。