北京单双号及黄标限行解禁 明年拟限20％机动车 北京, 单双, 黄标限, 机动车, 解禁

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　本报讯(记者钱卫华)今天凌晨零时开始，单双号限行措施解禁，本市和外省市进京车辆不再受到单双号的限制，黄标车及试验车也将恢复上路。同时，最后一批残奥专用车道撤除，施划有公交车道的路段上，社会车辆不得再占用公交车道。交管部门提醒，今天正逢周末，市区内车流会明显增多，各高速路出京方向的车流增多会更为明显，预计八达岭和京承高速的车流增长将最为迅速。


　　交管部门还提示，明天将迎来单双号解禁后的首个周一早高峰，预计路况会恢复到7月1日之前，因此希望司机调整心态，在路面上减慢车速，注意行车安全。此外，残奥会虽已闭幕，但是随后还将有一系列大型活动接踵而至，其中包括中国网球公开赛、国庆音乐会及招待会、奥运表彰大会和亚欧首脑会议等，因此本市道路还会频繁地实施交通管控措施，对交通产生影响。希望市民在此期间，依然能尽量选择公共交通工具出行。（京华时报）


　　北京拟明年起 限行20%机动车       华夏时报


　　本报记者 杨仕省 北京报道


　　9月13日，北京市政府发布的政府公报要求“所有公车每周少开一天”。此举使得北京对“奥运期间的临时措施(如公车限行、禁飞令等)将会以这种形式固定下来”的官方承诺有望变为现实。


　　无独有偶。一则权威的消息称：北京明年起每年机动车控制在10万辆的增长规模，部分机动车限行，减少20％，同时要求公交优先，错峰上下班。不仅如此，北京市运输管理局还发布《北京市道路运输车辆黄标车提前淘汰与治理工作方案的通知》，集中治理客运、货运黄标车。
　以上种种迹象表明，继上海之后，北京“拿”公车“开刀”了。“北京在制订这个方案的过程中，进行了充分的科学论证。”参与研究制订北京公车限行方案的交通运输法专家张柱庭告诉记者。


　　北京市交通委员会副主任李建国坦言，限行对道路交通状况有明显改善，车流量下降21％，车速提高27％。北京市交管局公布的数据显示，在单双号限行之前，北京机动车保有量接近350万辆，且保持日均增长1200辆的幅度。“机动车的含义比较广泛，北京的机动车还包括摩托车，并不全是汽车。”段里仁说。作为北京政府专家顾问交通组成员之一的段里仁，曾出任北京市交管局副局长。


　　北京的环境和交通之困由来已久——北京城市道路年增长速度仅为3％，但最近几年车辆增长速度和车流量年增长速度分别是道路增长速度的5倍和6倍。早在2001年投票决定奥运主办城市时，北京的交通问题和环境问题便是奥委会委员的主要疑虑。


　　“奥运期间，北京机动车停驶数量在200万辆左右，削减近12万吨污染物，相当于限行前北京机动车污染物排放总量的63％。”北京市环保局副局长杜少中说，“限行”是否应该持续下去，需要算一笔成本与效益的经济账。不过，奥运之后北京将继续推行公交优先战略，这一点确信无疑。


　　北京大学政府管理学院杨开忠教授告诉记者，从奥运取得的效果来看，单双号限行措施是非常好的。但问题却并非这么简单：在过去3年里，全国政府公务用车采购金额每年增加100亿元，也即从2004年的500亿元，飙升到2007年的800亿元。公车一跃成为政府采购订单增长最快的采购项目之一。


　　那么，养一辆公车的成本有多大呢？记者采访的几位专家估算，一辆公车一年的费用从6万元到20万元不等，费用包括司机工资、福利，以及保养维修、汽油费等。这种不合理的公车消费，日益膨胀成为各级财政的沉重包袱。


　　一项统计显示，中国仅公务用车一项每年消耗费用至少在3000亿元以上，更可怕的是公车数量仍以每年20％的速度增加。中国目前到底有多少公车？一个普遍的说法是，目前约有350万辆以上。

　北京350万辆的机动车保有量中，谁知道有多少辆车属于公车？多少辆属于私车？截至记者发稿尚未获知官方准确的数据。可以肯定的是，奥运会期间，封存公车不过50万辆，其中中央机关封存50％，北京市封存70％。就此揣测，公车改革尚需加大力度。



　　【相关新闻】限行措施解除 出行尽量避开光彩路和三元桥


　　来源：北京晨报


　　记者昨天（9月20日）从北京市交管部门获悉，今天（9月21日）零时起，单双号限行措施解除，与此同时，最后一批残奥会专用车道也停止使用。交管部门预计，今天以后的交通将会迅速恢复到7月1日之前的状态，交通流量将会大幅上升。随着“十一”长假的临近，奥林匹克中心区、北京南站、央视新址、新国展等地区将会成为大家参观、游览的重点地区，相应的交通压力会很大。


　　昨天（9月20日）全天，东二环东便门桥到建国门桥南向北行驶缓慢。环路其他路段、联络线车辆行驶基本正常，八达岭高速进京方向车辆行驶缓慢，京沈、京石高速凌晨因大雾封闭，其他高速公路行驶正常。


　　交管部门提醒，中国网球公开赛将在今天继续进行，选择自驾车方式去往光彩路北京网球中心的市民，可以在南三环赵公口桥往南，走光彩路向南到达，或在南四环大红门桥路口上光彩路向北到达。并在网球中心提供的2号停车场停车，2号停车场位于赛场南侧。便捷的公共交通也是很好的出行选择，有多条公交线路可供选择，如300、368、732、803路等，或乘坐地铁5号线在刘家窑下车，都能够直接到达。另外，今明两天在中国国际展览中心会举行大型人才招聘会，有可能会加大三元桥、三元西桥的交通压力，尤其是明天，是解除单双号限行措施后的第一个周一早高峰，路面交通压力大，出行时请尽量避开这些热点地区。


　　
　　

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9月20日15时15分，神七载人飞船、长征二号F运载火箭和逃逸塔组合体，顺利垂直转运至发射区，标志着神七任务已进入最后的发射准备阶段（1／7张）
　　昨日下午，天高气爽，惠风和畅，无边的戈壁大漠上，呈现出了少有的喧嚣气氛。在午后的阳光下，“神七”精神抖擞地垂直站在活动发射平台上，直指苍穹，箭体上的五星红旗和“中国航天”四个大字衬着洁白的箭身，显得格外鲜艳夺目。


　　经过1小时零5分钟的“漫步”，神七船箭组合体走完1.5公里路程，投入发射塔架怀抱静静等待惊天一飞。


　　预备


　　700吨“托盘”背着40吨神七


　　专家现场介绍，为保证船箭组合体平稳移动，钢轨采用无缝焊接技术。由于飞船燃料已加注了8吨多，而火箭燃料还未加注，因此船箭组合体目前处于头重脚轻状态。“因此，神七平移时稳定感非常重要”。


　　在移动之前，神七还在距厂房约5米远的轨道上“休息”了一会儿。记者现场看到，蓝白相间的总装厂房如一块长方体的巨型积木一样巍然屹立，中间一排红色的字格外惹眼：“中国酒泉卫星发射中心”，系启功所留墨宝。厂房右侧赫然出现一个超长的大门——神七就是从这里走出来的。


　　昨日下午1时30分，记者在现场看到，神七船箭组合体被固定在一个巨大的“托盘”上。工作人员介绍，“托盘”实际是活动发射平台。尽管酒泉地区昨日风很大，但被固定在“托盘”上的神七船箭组合体稳稳站立纹丝不动。


　　将火箭平移1500米距离的“大力士”是“托盘”，其底部为一个边长约10米的正方形钢板，依靠8组16个火车轮子“站立”在钢轨上。


　　现场专家介绍，这两条钢轨是世界上独一无二的。全长1500米的钢轨无任何缝隙，钢轨相距20米为世界最宽钢轨。


　　这个背负神七的“托盘”有多重？记者昨日请教在场专家，得到的答案是：“托盘”重700吨，相当于700辆小轿车的重量。神七重40吨。
　起步


　　神七缓缓走出“闺房”


　　大约在12点30分，白色的火箭总装测试厂房准备打开。厂房有93米多高，相当于30多层楼房的高度。而火箭有58米多高，相当于20多层高的楼房，火箭从厂房出来是“坐在”一个活动的平台上面。


　　下午2点15分，戈壁滩上艳阳高照，垂直总装测试厂房6扇提拉大门全部打开，随着现场总指挥崔吉俊一声“出发”令下，载着船箭组合体的活动发射平台在电源车的驱动下，缓缓驶向发射塔架。


　　在众人的注视下，火箭在移动平台上通过电力驱动，从总装测试厂房缓缓驶出。承载火箭的活动平台移动速度非常慢，以至于随之步行的工作人员，早就走到火箭前面去了。


　　小憩


　　转运过程中“休息”两次


　　昨日，记者在现场注意到，转移过程中，装着船箭组合体的活动发射平台先后停下来“休息”了两次。


　　专家介绍，身高相当于20多层楼高的火箭块头实在太大。如果加上支撑火箭的活动平台的高度，火箭总高度近70米。因此，整个转运过程中，尤其要注意的是不能让它晃动。之所以在中途“休息”两次，就是为了让专家有时间再次确定火箭的状态，并重新为其体检，重点是检查各部位的螺丝接口是否出现松动。

　　挑战


　　大风一度前来捣乱


　　火箭转运过程中对天气条件要求极为严格：风速不能超过每秒8米，最高不能超过每秒10米。其自身的移动速度每分钟也不能高于23米。


　　酒泉卫星发射基地气象室主任刘汉涛昨日介绍，转运过程中，有大风前去捣乱，风速一度接近了10米每秒。就在大家十分紧张的时候，大风似乎通人性，竟然自行撤退了，直到火箭平稳地达到发射架，再也没有来捣乱。


　　1小时5分后，即昨日下午3时20分许，船箭组合体顺利转运至发射塔架，标志着此次转运的顺利完成。


　　到站


　　发射架热情拥抱神七火箭


　　据了解，转运任务完成之后，下一步就是将火箭与发射塔架结合起来。


　　专家称，活动发射平台推到导流槽上，地面还有8个像千斤顶一样的设备。8个“千斤顶”深入地下约10厘米后，火箭再旋转56°。这样，火箭就能准确对准发射架上的瞄准窗。之后半个小时内，发射塔架脐带塔将火箭包裹起来。


　　随后，火箭将在发射架上进行测试等各方面准备工作。发射之前，火箭将一直在脐带塔的包裹之下。


　　记者昨日下午3时30分在现场看到，发射架已伸出三四条圆弧形的“臂弯”准备将神七火箭揽入怀中。


　　与以前历次发射不同的是，此次神七发射，“9月24日即发射前一天，火箭燃料将一次性全部加注完毕，”基地权威专家介绍，以往都是发射前分多次加注火箭燃料。