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对安全带认识多一点 身边的危险就少一点
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安全性，对于很多车主而言实在是老生常谈，在买车时也是关注再三，然而对于保护驾乘人员生命安全的最为重要的安全带却重视不够。不过相信大家对安全带的功能和工作原理认识多一点后，对安全带的看法也会有所变化的。
一、安全带的功能
作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90％，加上安全气囊后是95％，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5％功效都很难说。根据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。
安全带的防护机制主要有以下几种：
1、对抗撞车时的减速度，使驾乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第2次撞击；
2、分散减速力；
3、通过安全带的延伸作用，再度缓冲减速力的作用；
4、防止驾乘人员被抛出车外。
安全带主要分为两点式和三点式两种。两点式安全带只固定腰部，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱；缺点是在撞车时对上身的保护不是很理想，前座乘员头部可能会撞到仪表板或挡风玻璃上，现主要在后排座椅上使用。三点式安全带在两点式安全带的基础上增加了肩带，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。
二、普通安全带的工作过程
在理想的情况下，当碰撞发生的时候，安全带应该是及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人保持在座椅上，然后适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。这样就可以避免因拉力过大而使人肋骨受伤。不过普通的安全带都没有这样的“理想”工作状态，只是直接地限制人体移动而已，因此在车祸之中还是有相当的机会令人体受创，因此预收紧的安全带以及拉力限制器就这样应运而生了。
三、预紧张安全带的工作过程
安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松.则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。
但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
安全带被称为汽车的“生命线”，当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外实施紧急制动时所产生的冲击力可能超过人体重的数倍，巨大的惯性使成员与车内物体发生碰撞甚至抛出车外，其后果严重不言而喻。而安全带的作用就是在事故发生时，将驾乘人员束缚在座位上，防止发生二次碰撞；同时安全带有缓冲作用，能吸收撞击的能量，减轻对驾乘人员的伤害。
汽车事故调查资料显示，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。但要完全发挥安全带的作用，一定要正确安装和佩带安全带，并配合正确的驾驶姿势。
一、安装
1、可以利用车上原有的安全带固定点。
2、安全带固定点的等比位置。
3、肩带向座位后下方、与座椅肩部水平线的夹角不得大于45度，与座位中心线的最大角度是20度(分散度或辐合度)。尽可能利用生产厂商原有的固定点。
4、安全带不得安装在无头枕的座位上或安装在不可调节型头枕(在座位靠背及头枕之间无空隙)的座位上。如肩带在座椅后形成交叉固定，则肩带必须从头枕立柱的两侧通过。反之，肩带在座椅后不形成交叉，则肩带必须从头枕的两立柱之间通过。
5、如使用桶型座椅，腰部安全带或胯部安全带应穿过座椅下部的带孔而不得在座椅的边缘以外使用，以最大限度围住车手骨盆。必须注意腰部或胯部安全带在通过座椅的带孔时，不会因与其磨擦而受损。
6、如原装固定点上不可能安装肩部安全带，则可将安全带安装在一根附加的横向支撑杠上，用缠绕方法或螺栓固定。如用螺栓固定，螺栓体的插入部分必须焊在固定点上。
7、凡在车身上新设一个安装点，在这个安装点上必须使用一块加固钢板，他的面积至少是40平方厘米，厚度至少3毫米。
二、佩带
1、调整座椅，使你能够坐直。抓住安全带头部的锁舌，沿着身体往下拉安全带，注意安全带不能扭结，并且不要拉得太快，因为这样安全带可能会锁死。将锁舌扣到搭扣中，直到听到喀哒一声响。往上拽一拽锁舌，检查是否锁住。检查搭扣上松开按钮的位置，这个按钮必须能够方便地触及，以便发生万一时能够解开安全带。
2、腰部安全带应系得尽可能低一些，正确位置应该是紧贴在髋骨的下部，与股骨部位正好接触上，不要系在腰部。这样，在碰撞时，碰撞力就作用在盆腔的骨骼上，并且身体不大可能滑到腰部安全带下面。肩部安全带应当系在肩部，跨过胸腔，一定不能放在胳膊下面。
3、不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带；不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。
4、为了使腰部安全带系紧，在搭扣端向下拉腰部安全带，同时向上拉肩部安全带。
5、孕妇乘车时也应当佩带安全带，但要把腰部安全带尽量系低一点，在圆圆的肚子下面。
6、较小的儿童最好不要使用车上的成人安全带，要尽量使用儿童安全保护装置。
三、解除
不系安全带会送命，安全带解得不对也会丧命。“不系好安全带请别启动发动机。”诺瓦基说，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢它，撞车时驾驶员不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多驾驶员以及救援人员第一个想到的都是赶快解开安全带，好让驾驶员尽快离开车厢。“但这是个危险的错误做法！”诺瓦基边说边启动模拟翻车按钮，当那辆枣红色帕萨特轿车底朝天时，安全带还将正在接受试验的驾驶小姐牢牢地绑在座椅上，只是她已头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的“车底板”，真正的车底板已在上面。“如果这时匆忙解开安全带，驾驶员的头部会朝下撞击‘车底板’。轻者受伤，重者可以致命。”另外，驾驶员系好安全带后一定要将安全带高度调解好，正确位置是安全带从驾驶员左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过同样是非常危险的。
四、保养
1、经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
2、安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换总成，不得继续使用；安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。
3、不得改变安全带的工作结构。
4、如因化学作用、日光照晒使安全带破损、绽开或松软变形时，安全带必须更换。
5、如安全带金属连接部件弯曲、变形或锈蚀，安全带必须更换。
6、如使用非国际汽联注册的安全带，其厚度不小于1．5毫米、宽度不小于50毫米
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~~~~~谁游戏了人生,谁就游戏了自己的命运!~~~~
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发表于 2008-9-21 16:59
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